Nuevo funicular en Monserrate*

A fines de agosto fue inaugura­do solemnemente el funicular de Monserrate. Se ha dado término a una obra muy importante para Bogotá; la cúspide del grandioso cono de Mon­serrate ha quedado comunicada con la ciudad por un funicular de los más largos y atrevidos que existen. Mide una longitud de 800 metros y tiene una pendiente media de 80 por 100; en la mitad de la pendiente la vía tiene un túnel de 200 metros perforado en la pura roca.

El costo aproximado de la obra fue de medio millón de pesos; esta cantidad se repartió en acciones que fueron suscritas por respeta­bles firmas de la capital.

Los técnicos suizos pusieron to­da su ciencia al servicio de esta obra para darle toda la seguridad que exige este sistema de locomo­ción, pues nuestro público tiene muy desarrollado el instinto de conservación y desconfía de los tranvías que abandonan la horizonte para arrastrarse por una carrilera muy cercana a la perpendicular. Lo raro es que le cobren a uno por exponer la vida. Pero esta idea preconcebida irá pasando con los días y poco a poco nos iremos acostumbrando al funicular; llegarán días en que los niños lo tomen por un Carrousel, con subidas y bajadas, con túnel y con estaciones.

Hay dos carros de sesenta puestos que hacen el recorrido de la vía en ocho minutos; quedan, pues sin excusa los que lleguen atrasados a la misa del santuario. Con todo, el paso por el funicu­lar no es obligado; los devotos que quieran hacer la peregrinación completa seguirá dando las ochen­ta vueltas y revueltas que tiene el sinuoso camino, hoy tan pedrego­so e incómodo como en los tiempos coloniales, aunque es fama que un "Chevrolet" timoneado por Tontini hizo la ascensión del cerro en 1928, y que en el descenso no tra­jo pasajeros; lo que no se dijo fue cuántas ruedas de repuesto se em­plearon, lo que también sería un dato interesante.

Pocas personas se quedarán en Bogotá sin hacer uso del funicular para ir a conocer el santuario del milagroso Señor de Monserrate.

La sola vista del hermoso pano­rama de la ciudad y de la sabana compensa ampliamente el reduci­do precio del tiquete.

Los turistas y viajeros que ven­gan a Bogotá tienen ya otro sitio favorito para visitar con todas las comodidades del caso.

"El Boletín de La Salle", al re­gistrar complacido la terminación de esta importante obra en la ca­pital de la República, felicita muy sinceramente a todos los que con­tribuyeron a su realización y muy particularmente al Reverendo Pa­dre Ocampo, a quien cupo la hon­ra de haber iniciado la construc­ción de este primer funicular de Colombia.

*Una nota publicada en 1929 en el Boletín del Instituto La Salle - Un tradicional colegio de la capital de la república

[+] quioscos para Bogotá

La preocupación por una ciudad con mobiliario digno es una de las constantes de las últimas administraciones. Esto contrasta con el poco cuidado que se tiene por el respeto del espacio público. No siempre es fácil tener un equilibrio entre tener una ciudad bonita y una ciudad ordenada.

Los paraderos (eucoles), las sillas para descansar,los quioscos, las canecas y algunos espacios para poner publicidad ya son parte del paisaje. Pero cuando se conjugará esta inversión en materiales con una verdadera política distrital de cuidado y respeto por el espacio público.

Esta administración hizo campaña con el tema de los bolardos. Pero acaso no se han dado cuenta que un bolardo es más que un pedazo de cemento. No se han dado cuenta que bolardos (un poco más estéticos) hacen parte del paisaje de casi todas las grandes capitales del mundo. Cuando los andenes volverán a ser de los peatones. Claro, esto del respeto del espacio público no es cuestión solo de la administración,también tiene que ver con la cultura ciudadana y el sentido común que cada uno de nosotros ponga y de políticas sociales que mitiguen el creciente trabajo informal

PD: Esta miniépoca electoral nos dejo otra vez la ciudad sucia, llena de propaganda política. ¿No hay una regulación para ello?, ¿igual con los letreros: se hacen planos, licencias de construcción, cursos de inglés y baile?

[+] fiebre amarilla

Una de las columnista de la revista Semana sufrió un accidente mientras iba en el taxi con su hija menor de edad. Accidente común en estas tierras bogotanas. Un caso más de la fiebre amarilla que nos invade.

Hay miles de taxis matriculados en Bogotá y miles operando ilegalmente. Al subirnos a uno de ellos encontramos a personas abriéndose paso por la vida, ya sea por opción, por falta de otra oportunidad o por unos "pesos extras" para complementar la pensión.

Encontramos conductores habladores, especialistas en deportes, chistosos, bravos, preguntones, predicadores de Cristo, amables, analistas políticos y uno que otro anarquista. Entre ellos hay muchos que son conocedores de las normas y respetuosos del peatón y los otros conductores. Pero a algunos, muchos más de los que quisiéramos, el andar diario por las calles de Bogotá, los convirtió en dueños y señores: suben extremadamente la velocidad, el zig zag es su método de manejo, se muestran amenazantes al adelantar, el peatón hace parte del anden. El semáforo para ellos es un elemento de adorno. No hay contravía para ellos. Para completar nunca tienen cambio y en algunos casos no "van" para donde uno necesita.

Es curioso observar como la mayoría de estrelladas simples tienen como uno de sus protagonistas a un "amarillo".Y desafortudamente con la llegada de los "zapaticos" y el aumento de la velocidad por su tamaño, son decenas los muertos por atropellamiento, volcadas o choques.
El taxi en Bogotá es una gran red de transporte (inaccesible para millones) y sus radioteléfonos son pieza clave para la seguridad de la ciudad pero eso si, quisiéramos un manejo implecable, ciudadano, amable y seguro. ¿Dónde está la autoridad de movilidad de la ciudad?

[+] sitios bogotanos

Nuestro DC tiene atractivos que se esconden en aquellas calles que muchas veces evitamos. En el tradicional y "residencial" barrio Santa Fe se encuentra el Cementerio Central de Bogotá. Así como otras ciudades: París, Medellín y Buenos Aires, nuestra capital tiene su propio cementerio patromonial. Un lugar donde no sólo es importante la muerte. La vida que en él se respira por la historia, las historias y los testimonios artísticos y arquitectónicos que resultan de unir el culto a la muerte, la fe y en algunos casos la supertición.

El Cementerio Central de Bogotá es un lugar que vale la pena visitar. El silencio, el viento que se cuela entra los mausoleos y las esculturas hacen de una caminata por él, un momento privilegiado para vivir otro rostro de la ciudad. Tumbas de personajes famosos y miles de ellas de seres anónimos son un buen entretenimiento para quien quiere conocer una parte de la historia de nuestra ciudad.

La horrible noche

Barrio La candelaria desde la terraza de la Universidad de La Salle

Acostumbrados a ver el progreso de la ciudad es lamentable ver como retrocedemos, nos enredadamos y además nos enfadamos.

Samuel Moreno, (o su mamá o su hermano), anunciaron el nuevo sistema integrado de transporte. Por lo menos una buena noticia para aquellos que creemos que el sistema público de transporte es uno de los grandes protagonistas del desorden que cada día padece nuestra ciudad. Lastima que no anunció el fin de su sueño seudopopulista de hacer un sistema metro de siete centimetros... Sigue en su empeño de dejar embargada la ciudad con un sistema hermoso pero que no sirve para nada. En horabuena la noticia de la organización de transporte.

Creo que Samuel Moreno (o su mamá o su hermano) perdieron la oportunidad histórica de hacer una buena alcaldia, teniendo como antecedentes los tan mentados gobiernos anteriores, una base tributaría muy buena y una ciudadanía que estaba dispuesta a hacer sacrificios si ello se veía reflejado en una mejor ciudad, una urbe que cada día avanzaba un poco.

Por ahora seguiremos en la horrible noche, esa que tanto gusta a Samuel (o su mamá o su hermano) pues en ella es posible soñar en el metro de siete centimetros... sabiendo que será una pesadilla para los bogotanos y sobretodo para sus bolsillos.

Asi se ve la ciudad de SAMUEL

Hoy voy a escribir más con la visceras que con el cerebro. Porque por ejemplo voy a escribir que estoy demasiado asqueado con el GOBIERNO de la CIUDAD. Creo que Samuel Moreno no está a la altura de su Bogotá Positiva y menos de una real autoridad. La ciudad cada vez es más caótica y que no me vengan con el cuento de que "hay muchos frentes de trabajo". Basura. Lo que pasa es que a esta administración le quedo grande la ciudad. Ellos creen que con su METRO tienen. Un metro que no sólo valdrá una millonada y que solo servira a un mínimo de ciudadanos y ni mencionar el incremento de INMOVILIDAD que generará hacerlo.

No será que es hora de organizar el servicio público, integrarlo al sistema transmilenio y hacer una gran campaña ciudadana para usar muy bien este servicio. No será hora de que los agentes de movilidad se dediquen a que la ciudad se mueva y no ha pararse a buscar infractores. No será que es hora de que Samuel Moreno deje la politequería, la corrupción y se dedique a gobernar realmente la ciudad, dejando de lado a su siniestra MADRE y HERMANO. No será hora de que los ciudadanos empecemos a hacer una real presión a ver si por algun lado vemos el GOBIERNO de la CIUDAD.

[+] Troncales [-] Rieles

Cualquier sistema masivo de transporte es, en hora pico, un hervidero humano, un lugar inseguro y congestionado. Se puede revisar imágenes en los metros de Madrid, Medellín o París, ni que decir del Subte de Bueno Aires o el metro de Santiago o Cáracas. ¿Y por qué empiezo esta entrada con esta idea? Pues por que los detractores de Transmilenio, entre otras cosas, argumentan que con el Metro de Bogotá se mejorará este problema.

Sin ser un técnico en el tema, se me hace casi ilusorio meternos en la obra del metro en una ciudad cuyo suelo no es propicio, cuyas redes subterraneas son antiguas, desordenadas y donde hacer un metro significa bloquear la ciudad varios años. Se imaginan cuanto valen unos cuantos kilometros de metro, seria una obra magnifica, pero no seria mejor gastar ese dinero en redes mas extensas de buses articulados que no solo mejoran el transporte público, sino el entorno, el espacio público y la movilidad y que llegarán a casi toda la ciudad. No será que los miles de millones de dólares se pueden invertir en acabar con la mafia que no quiere dejar progresar el servicio integrado de transporte. No será que esos millones enterrados en un unos kilometricos de Metro, se pueden usar para hacer un súper sistema de tren de cercanias. El metrico se Bogotá, será eso un metrico.... millonario en su construcción y de centavos en su utilidad.
Si al Transmilenio, con un mejor servicio. Si al Transmilenio con un pasaje asequible para personas con salarios mínimos. Si al Transmilenio con tarifas diferenciadas para estudiantes y personas de la tercera edad. Si a transmilenio intregrado a otros sistema. Si a Transmilenio con un mejor uso por parte de los ciudadanos. No a un Metro electoral que no arregla nada y si gasta mucho. (eso sí, quedará muy bonito)

Troncal NQS - Complejo Deportivo El Campín - fotografía desde el cerro de Guadalupe.

[+] centro [-] expansión

Llevo años leyendo que hay un Plan Maestro para el centro de la ciudad. Llevo años esperando que se haga realidad. 

El llamado "centro" de nuestra ciudad es un hervidero humano de lunes a viernes, pero el fin de semana muere entre la inseguridad, derivada de la soledad de las calles, sobretodo al caer la noche. Que bueno, que el centro asi como otras zonas de la ciudad, se llenaran de familias, de niños, de abuelos, de gente que habiten estos espacios. El centro sería un gran vividero: transporte, museos, parques. Hace unos años la gente huyó a otras zonas de la ciudad y no me parece conveniente hacer crecer la ciudad, una ciudad densa es más fácil de gestionar y desarrollar.

Así que espero que el centro vuelva a ser un lugar de la ciudad donde la habiten familias y no sólo empresas. Ahora es casi un plan de turista ir el fin de semana al centro, no sería bueno, que el centro reemplazara al centro comercial, o mejor, se convierta un gran centro comercial y residencial al aire libre: cines, restaurantes, heladerias, museos, etc. 

+ responsabilidad política

Varios de los lectores de Bogotá + que DC han escrito pidiendo mezclar la cuestión política con las acostumbradas entradas del blog, lo bueno de Bogotá, las fotos, los personajes, etc. Hemos decidido, hacerlo, pero pues hoy vamos ha hablar de política de nuevo, en unos días, esperen de nuevo las fotogafías.

Ahora resulta que el alcalde Samuel Moreno recibió un empujoncito de DMG para su campaña. Nada de raro, las campañas necesitan dinero y eso es mejor no mirar de donde viene. Igual casi todo eso pasa a las "espaldas"... 

Realmente da tristeza este "Gobierno de la Ciudad". Desafortunadamente en Colombia no existe aquella práctica mundial de la responsabilidad política, es decir, esa sanción que se hace por acciones que no involucran directamente a los gobernantes pero que por pura responsabilidad de su investidura la asumen. Bogotá, va para atrás y cuando nos demos cuenta, o mejor, en unos años, miraremos para atrás y extrañaremos personajes como Mockus o como Peñalosa. La ciudad había cambiado el rumbo, pero ahora estamos en tiempos de politiquería,clientelismo y corrupción. Creo que fue un error elegir a la capitana como la lider del "Gobierno de la Ciudad".

Y cómo me cansé de lamentarme, la próxima entrada será, limpia, de colores y con lo mejor de Bogotá. (prometo omitir los nombres de Samuel Moreno (Es decir, la Capitana), Clara López y toda esta gente que está acabando nuestra querida Bogotá)